炸天婦羅的廢油變身火車燃料
日本高純度生質柴油燃料發展近況
文/宋瑞文(媽盟特約撰述)
前言：有在家裡煮飯做菜的人可能都知道一個常識，豬油等動物性油脂會凝固，而植物性的不會。這一點差別，是廢食用油能否成為推動電車的生質能源的關鍵。
*廢油回收公司Keinan Clean向客戶解釋，炸天婦羅的廢食用油，
可以做成給大型車輛等等的高純度生質柴油與清潔劑。（來源：官方IG）
在日本「高純度生質柴油燃料事業者聯合會」官網上，刊載了近期各種高純度生質柴油應用於交通載具的消息。
例如，2022年10月，長崎機場對於機場內運行的車輛，開始實驗使用100%高純度生質柴油，也是日本機場如此使用生質柴油的第一次。
2022年12月，明知鐵道公司旗下車輛「明知14號」開始實驗使用「高純度生質柴油B30」，這是一種混合30%的高純度生質柴油，與70%輕油的燃料，藉此減少碳排。
來自植物的生質柴油，作為燃料能夠達成實質零碳排的原理是（上圖）：植物生長的過程吸收了二氧化碳，成為植物油在家裡使用後，回收成為生質柴油。經過車輛的使用，產生了碳排。最初吸碳，最後排碳，一來一往等於實質減碳。
之所以說來自植物，是因為植物油不像動物油容易凝固，適合作為生質柴油的原料。但這只是大的分類，同樣是植物油，大豆油、菜籽油等，容易做成燃料，而遇冷容易凝固的椰子油、橄欖油等，跟動物性的豬油一樣，也不適合做成生質柴油。
日本一年廢食用油在41-55萬噸之間，由於外食產業跟食品工業比以前更能充分利用食用油，剩下的廢食用油比例偏低，例如食品工業大概只有十分之一。而來自家庭，可以做成生質柴油的廢食用油在11-25萬噸之間，這部分是被當成垃圾一般丟棄的。
生質柴油固然有減碳的好處，但若處理不當，純度不夠，可能會使車子出現油路堵塞或是熄火。據報導，2022年法國因此暫緩食用油上路的法案。
廢食用油回收公司「Keinan Clean」老闆近江則明，是高純度生質柴油燃料事業者聯合會的副會長。先前「Keinan Clean」的回收運輸車輛，使用自家精製過的生質柴油。不過，因為還有4%的雜質（下圖左側），不適用於最新汽車排放規定的車輛。
*傳統生質柴油（左）與高純度生質柴油（右）。（來源：Keinan Clean）
據朝日新聞報導，2017年「Keinan Clean」採用新的蒸餾設備，把生質柴油的雜質含量，壓低到0.1%以下（上圖右側），做成高純度生質柴油。
為確保品質，目前日本國內對於汽車用的燃料，只允許輕油混合5%的高純度生質柴油，稱為「B5燃料」。高純度生質柴油燃料事業者聯合會希望能提高到30%，是為「B30燃料」。
飛機也需要生質油
由於追求零碳的國際趨勢，日本航空業也逐步使用來自生質能的永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel, SAF），作為減碳的利器。預計2030年和全世界的航空業一起，讓永續航空燃料占比推向10%。目前日本國產的永續航空燃料，原料來自藻類與木質。